Il y a des années maintenant, j'avais produit une série d'illustrations d'aviation : des profils d'Airbus A380. A cette époque, dans les années 2004-2006, je m'appliquais à dessiner le plus précisément possible le plus gros porteur d'Airbus, en vue de coté, sous les couleurs du constructeur pour les prototypes, puis sous les couleurs des différentes compagnies clientes. Et ce parfois bien avant que l'avion réel ne sorte des usines. On peut voir ces illustrations dans la Collection A380.

Few years ago now, I made a series of aviation illustrations : profiles of Airbus A380. At this time, in 2004-2006, I worked hard to draw the heavy airliner from Airbus as precisely as possible, in side view, wearing manufacturer colors for the prototype aircraft, then with customer companies colors. And sometimes quite a long time before the real aircraft actually came out of the assembly line. These illustrations are to be seen in the A380 collection.

Aujourd'hui, je remets ça avec des illustrations haute qualité d'Airbus A320 et A350. Mais avec plus d'expérience, un matériel graphique plus performant et un niveau d'exigence intact voire supérieur! Ainsi l'A320 et l'A350 sont mes illustrations les plus détaillées et les plus précises à ce jour. Et probablement également parmi les plus détaillées et les plus précises disponibles. Ceci grâce à des recherches de documents, surtout photographiques, représentant parfois la moitié du temps de création d'un profil. Et grâce également à un goût du détail et du travail bien fait. Mon expérience d'ingénieur aéronautique y est également pour quelque chose je pense! ;o)

Today, I'm back to the drawing board with high-end illustrations of Airbus A320 and A350. But this time with more experience, better graphic tools and expectation level as high as before, or even higher. So the A320 and A350 are my more detailed and more accurate illustrations so far. And probably the more detailed and more accurate illustrations around. Thanks to a lot of time spent on documentation gathering, essentially photos, representing almost half the overall creation time for a single aircraft profile. And thanks also to my eye for detail and love for a job well done. Maybe my experience as an aerospace engineer is to be credited too! ;o)

La Collection Airbus A320 présente donc actuellement quelques profils du court-moyen courrier européen en diverses motorisations : moteurs CFM-56, qu'utilise par exemple la compagnie Easyjet, ou Air France, et moteurs IAE V2500, utilisés par Air New Zealand notamment. Ces deux types de moteurs vont être bientôt supplantés par les versions A320neo (pour New Engine Option) avec un moteur CFM Leap-1A et un moteur Pratt&Whitney PW1100G. L'illustration ci-dessous représente d'ailleurs le premier avion A320neo avec moteur PW qui a fait son premier vol en septembre 2014.

The Airbus A320 Collection currently features few profiles of the european short-medium haul aircraft in various engine configurations : CFM56 engines, used for instance by Easyjet or Air France, and IAE V2500 engines, used by Air New Zealand among many others. Those two engine configurations will be replaced soon by A320neo versions (New Engine Option) with CFM Leap-1A or Pratt&Whitney PW1100G versions. The below illustration shows the first A320neo with PW engine that made its maiden flight back in september 2014.

Sur ces profils, les rivets et fixations, notamment dans les zones "exposées" comme les mâts réacteurs, sont dessinés, un par un. Les panneaux sont représentatifs de la machine réelle.

On those profiles, rivets and fasteners, especially in "exposed" area such as engine pylons, are drawn one by one. Panels are also representative of the real hardware.

La Collection Airbus A350 quant à elle présente le dernier né des usines Airbus, qui vient juste d'entrer en service avec la compagnie Qatar. La forme de l'avion est un peu différente, du fait de sa construction faisant intervenir largement les composites. La qualité de fabrication, qui n'a rien à voir avec l'A320 par exemple, qui date quand même de 25 ans, se retrouve dans la fluidité des lignes et le peu de rivets visibles par exemple. Mes illustrations reflètent ce caractère. Et montrent l'appareil le plus exactement possible, probablement sans équivalent, grâce encore une fois à un patient travail de recueil de documentation et d'observation et de minutie...

The Airbus A350 Collection, on the other hand, features the latest plane from the Airbus factory, which performed its entry into service few days ago with Qatar Airlines. The shape of the aircraft is a little bit different, thanks to its construction largely based on composites. The manufacturing quality, far above the A320 one (which is around 25 year old!) can be seen in the smoothness of the lines and the reduced amount of visible rivets for instance. My illustrations are reflecting this. And shows the aircraft as accurately as possible, probably to an unrivaled level, thanks again to a patient documentation-gathering task and observation skills and preciseness...

A noter que ces profils (A320 et A350) présentent l'avion en configuration de vol, à savoir train, volets et becs rentrés, et avec courbure de la voilure vers le haut, sous l'effet de la portance. Un caractère également unique à ces collections.

Les collections d'illustrations seront progressivement enrichies avec de nouvelles compagnies, et d'autres avions. Parmi les prochains sur le liste, le Boeing B787-8 et B787-9, et probablement aussi le B777. A suivre!

It is to be noted that the A320 and A350 profiles are representing the aircraft in its inflight configuration, meaning that landing gear, slats and flaps are in up position, and that wings are bent upwards due to lift. Also a uniqueness to my collections.

The illustration albums will progressively grow with new companies, and new aircraft. From the to-do list, the Boeing B787-8 and B787-9, and also probably the B777. Stay tuned!