(English version below)

Sous le titre "Terres & Ciels" se cache ma toute nouvelle collection d'images sélectionnées et disponibles sous forme de tirages d'art. Ces images sont au nombre de 200 et sont mes photos et dessins réalisés ces dix dernières années, et regroupées en quatre thèmes : Aviation, Cities (paysages urbains), Landscapes (paysages naturels) et Graphic Arts.

Le lancement de cette collection se matérialise sur le site par l'apparition, dans le menu, du lien "Terres & Ciels" qui mène directement aux images classées. On retrouve là des images connues ainsi que quelques inédits que je vous laisse découvrir. Beaucoup de ces images sont également accessibles dans les diverses autres collections, dans leurs "environnements" d'origines.

Je viens également de réaliser un livre-book, à quelques exemplaires, qui présente chacune des images sur du papier photo perlé du plus bel effet. Un exemplaire est consultable dans les locaux de la société Ardiprod, à Lausanne en Suisse, qui présente d'ailleurs certaines de mes productions sous forme de tirage sur plaque d'alu, sur toile ou encore sous plexiglas. Il n'est pas pour l'instant prévu de diffuser plus largement ce livre (quoique)... Il faudrait pour cela un éditeur!

Pour vous-même ou pour offrir, les photos et dessins de la collection "Terres & Ciels" peuvent être commandés en tirage d'art. Ce terme signifie que chaque tirage est réalisé à la demande, en nombre limité à 30 maximum, tous formats confondus. Le tirage est numéroté et signé, réalisé sur papier photo de qualité, sur aluminium (dibond), sur toile ou sous plexiglas, dans des formats pouvant aller du 30x40cm au 150x100cm. Une option d'encadrement (simple, caisse américaine...) est également disponible. Le tirage commandé est expédié par courrier et/ou transporteur dans les meilleurs délais. Les tarifs débutent à 300€ environ, un devis personnalisé est réalisé pour chaque commande.

Mais finalement, pourquoi "Terres & Ciels"? L'idée est de présenter ce que je considère comme mes plus belles photos, celles qui feraient plaisir à offrir, à voir en grand accrochées sur un mur. En parcourant mes archives pour constituer cette collection en vue d'édition de tirages d'art, chaque image me remémorait un événement, un instant, une sensation. Sur Terre et dans le ciel, dans les cieux, ou dans les ciels comme disent les poètes. Inévitablement ça devait parler d'aviation, thème le plus évident associé au plaisir que je peux avoir à faire des photos. Des avions anciens ou modernes, et dont j'ai essayé de saisir une courbe, un forme, une impression qui me parlait. Et puis aussi, grâce à mes voyages, ça parlerait de villes et de paysages. De New-York à Auckland, de Grignan à Québec, de la Chine à la Nouvelle-Zélande, il y avait tant d'endroits magnifiques, magiques, fascinants que la sélection fut rude. Et puis j'avais envie de proposer mes oeuvres graphiques, mes dessins, qui sont une autre expression créative dont je me régale le plus possible. Là-aussi, l'aviation tient une grande place. Et les techniques sont variées: de la peinture numérique sur dessin traditionnel à l'illustration rigoureuse du vectoriel, les procédés permettent à chaque oeuvre, chaque image d'être unique.

Ainsi, je vous invite à parcourir la collection "Terres & Ciels", et à me faire signe (via l'adresse contact@stephanebeilliard.com) si vous désirez obtenir un tirage original, pratiquement unique, d'une ou plusieurs images. Bonne visite!

English version : Behind the "Terres & Ciels" name (translated into "Lands & Skies") is my brand new collection of pictures aimed at being printed as Art Prints. There are 200 images, photos and paintings, made during the last ten years, and gathered in four topics : Aviation, Cities, Landscapes and Graphic Arts.

The unveiling of this collection is featured in the top-side menu where a "Terres & Ciels" link guides you directly into the topic albums. One can then find here well-known images as well as few previously unreleased ones. Many of the pictures are also visible in other collections, in their own "environment".

I also just got a portfolio-book printed, in very limited edition, which features all the pictures from the collection on pearled photo paper! One specimen of this book is available to see at Ardiprod workshop, in Lausanne, Switzerland. Ardiprod already has a dozen prints on display, made on aluminium, canvas or even plexiglas, to give an idea of the final product. Right now there's no plan to print and distribute this portfolio-book but who knows... I would need help from a printer/publisher!

For yourself or as a gift, the pictures and drawings from the "Terres & Ciels" collection are available to order as Art Prints. What does it mean? It means each print is made on demand, in limited edition of 30 prints maximum, numbered and signed by the author, on high quality photo paper, aluminium dibond, canvas or plexiglas. Formats range from roughly 30x40cm to 150x100cm. Frame is proposed as an option. The ordered print is then shipped via postal services or parcel services, mainly in Europe but international shipping outside Europe is possible of course. Prices start at 300€, a customed quote is made for each order anyway.

But why "Terres & Ciels"? The idea is to showcase what I consider as my best shots, the images that can be offered as gift to the ones you want to please, the images that would look great as large print on a living-room wall. While reviewing my archives in the process of building this collection for Art prints, each picture brought memories, souvenirs of an event, a moment, a feeling. On Earth and in the sky, in the "skies" if we refer to poetry. In a way or another, it had to be linked to Aviation, the theme most evidently associated to my pleasure of taking photos. Old planes or modern jets from which I tried to capture a curve, a shape, an untold story that talked to me. In addition, thanks to my trips abroad, the collection had to showcase cities and landscapes. From New-York to Auckland, from Grignan to Québec, from China to New-Zealand, there are so many beautiful, magical and fascinating places. Editing was not an easy task. Finally I wanted to propose my paintings too, my drawings which are another way to express my creativity. Here again aviation is central. Different drawing techniques are used: pencil on paper digitally painted to accurate vector illustration... Each artwork is then made unique.

Well, let me invite you to visit the "Terres & Ciels" collection now and contact me (via contact@stephanebeilliard.com for instance, or on Facebook) if you are interested in ordering an original print, almost unique (only 30 will be done). Enjoy your stay!

Il y a des années maintenant, j'avais produit une série d'illustrations d'aviation : des profils d'Airbus A380. A cette époque, dans les années 2004-2006, je m'appliquais à dessiner le plus précisément possible le plus gros porteur d'Airbus, en vue de coté, sous les couleurs du constructeur pour les prototypes, puis sous les couleurs des différentes compagnies clientes. Et ce parfois bien avant que l'avion réel ne sorte des usines. On peut voir ces illustrations dans la Collection A380.

Few years ago now, I made a series of aviation illustrations : profiles of Airbus A380. At this time, in 2004-2006, I worked hard to draw the heavy airliner from Airbus as precisely as possible, in side view, wearing manufacturer colors for the prototype aircraft, then with customer companies colors. And sometimes quite a long time before the real aircraft actually came out of the assembly line. These illustrations are to be seen in the A380 collection.

Aujourd'hui, je remets ça avec des illustrations haute qualité d'Airbus A320 et A350. Mais avec plus d'expérience, un matériel graphique plus performant et un niveau d'exigence intact voire supérieur! Ainsi l'A320 et l'A350 sont mes illustrations les plus détaillées et les plus précises à ce jour. Et probablement également parmi les plus détaillées et les plus précises disponibles. Ceci grâce à des recherches de documents, surtout photographiques, représentant parfois la moitié du temps de création d'un profil. Et grâce également à un goût du détail et du travail bien fait. Mon expérience d'ingénieur aéronautique y est également pour quelque chose je pense! ;o)

Today, I'm back to the drawing board with high-end illustrations of Airbus A320 and A350. But this time with more experience, better graphic tools and expectation level as high as before, or even higher. So the A320 and A350 are my more detailed and more accurate illustrations so far. And probably the more detailed and more accurate illustrations around. Thanks to a lot of time spent on documentation gathering, essentially photos, representing almost half the overall creation time for a single aircraft profile. And thanks also to my eye for detail and love for a job well done. Maybe my experience as an aerospace engineer is to be credited too! ;o)

La Collection Airbus A320 présente donc actuellement quelques profils du court-moyen courrier européen en diverses motorisations : moteurs CFM-56, qu'utilise par exemple la compagnie Easyjet, ou Air France, et moteurs IAE V2500, utilisés par Air New Zealand notamment. Ces deux types de moteurs vont être bientôt supplantés par les versions A320neo (pour New Engine Option) avec un moteur CFM Leap-1A et un moteur Pratt&Whitney PW1100G. L'illustration ci-dessous représente d'ailleurs le premier avion A320neo avec moteur PW qui a fait son premier vol en septembre 2014.

The Airbus A320 Collection currently features few profiles of the european short-medium haul aircraft in various engine configurations : CFM56 engines, used for instance by Easyjet or Air France, and IAE V2500 engines, used by Air New Zealand among many others. Those two engine configurations will be replaced soon by A320neo versions (New Engine Option) with CFM Leap-1A or Pratt&Whitney PW1100G versions. The below illustration shows the first A320neo with PW engine that made its maiden flight back in september 2014.

Sur ces profils, les rivets et fixations, notamment dans les zones "exposées" comme les mâts réacteurs, sont dessinés, un par un. Les panneaux sont représentatifs de la machine réelle.

On those profiles, rivets and fasteners, especially in "exposed" area such as engine pylons, are drawn one by one. Panels are also representative of the real hardware.

La Collection Airbus A350 quant à elle présente le dernier né des usines Airbus, qui vient juste d'entrer en service avec la compagnie Qatar. La forme de l'avion est un peu différente, du fait de sa construction faisant intervenir largement les composites. La qualité de fabrication, qui n'a rien à voir avec l'A320 par exemple, qui date quand même de 25 ans, se retrouve dans la fluidité des lignes et le peu de rivets visibles par exemple. Mes illustrations reflètent ce caractère. Et montrent l'appareil le plus exactement possible, probablement sans équivalent, grâce encore une fois à un patient travail de recueil de documentation et d'observation et de minutie...

The Airbus A350 Collection, on the other hand, features the latest plane from the Airbus factory, which performed its entry into service few days ago with Qatar Airlines. The shape of the aircraft is a little bit different, thanks to its construction largely based on composites. The manufacturing quality, far above the A320 one (which is around 25 year old!) can be seen in the smoothness of the lines and the reduced amount of visible rivets for instance. My illustrations are reflecting this. And shows the aircraft as accurately as possible, probably to an unrivaled level, thanks again to a patient documentation-gathering task and observation skills and preciseness...

A noter que ces profils (A320 et A350) présentent l'avion en configuration de vol, à savoir train, volets et becs rentrés, et avec courbure de la voilure vers le haut, sous l'effet de la portance. Un caractère également unique à ces collections.

Les collections d'illustrations seront progressivement enrichies avec de nouvelles compagnies, et d'autres avions. Parmi les prochains sur le liste, le Boeing B787-8 et B787-9, et probablement aussi le B777. A suivre!

It is to be noted that the A320 and A350 profiles are representing the aircraft in its inflight configuration, meaning that landing gear, slats and flaps are in up position, and that wings are bent upwards due to lift. Also a uniqueness to my collections.

The illustration albums will progressively grow with new companies, and new aircraft. From the to-do list, the Boeing B787-8 and B787-9, and also probably the B777. Stay tuned!

Le temps passe si vite! C'est comme si c'était hier mais non, c'était il y a déjà dix ans. En 2004, vers la fin août, je m'envolais pour la "Belle Province", comme on dit. Direction le Québec, Montréal, le Château Frontenac, le sirop d'érable et le Saint-Laurent!

Dix ans plus tard, la nostalgie de ce beau voyage me reprend alors que je prépare la Collection "Québec" sur le site. Une Collection contenant plus de 50 photos entièrement "remasterisées".

Nous avions passé deux semaines. Quelques jours tout d'abord à Montréal, histoire de s’imprégner de la vie d'Amérique du Nord façon francophone (gratte-ciel, larges routes, plan de ville type grille...) et de prendre le pouls urbain. Direction ensuite la belle ville de Québec, et surtout son centre-ville ancien, un des plus anciens du continent, avec son architecture rappelant la France. Magique et magnifique. Le temps de gouter à la tarte au sucre et à la tourtière et en route ensuite pour un grand tour en Gaspésie!

Tadoussac fut une étape marquante. Non seulement nous traversions le Saguenay (que nous ne remontions malheureusement pas pour cause de planning serré) pour arriver dans un charmant village, mais nous nous offrions un tour en hydravion au-dessus du Saint-Laurent et ses baleines. Un magnifique DeHavilland Beaver, dans son jus ou presque! Un grand moment.

Autre grand moment, juste un peu plus loin sur la rive nord avant de prendre le traversier vers Rimouski, une halte sur des rochers, au soleil dans le doux air de la fin d'été, pour voir passer là, tout près, phoque et rorqual. Pas de bruit de moteur, juste le clapotis de l'eau et les quelques précieux détails fournis par un agent de la Conservation local.

La Gaspésie fut également une belle expérience, avec des endroits magnifiques, calmes et reposants. Nous n'oublierons pas notre étape dans l'érablière de Sayabec, en pleine foret loin de tout. Nous étions les seuls visiteurs, et nous avons eu droit à une visite privée des installations de distillations de la sève d'érable, avec fort accent et expressions typiques! ;o)

Retour ensuite à la "civilisation" par le Pont de Québec puis une dernière nuit dans les Laurentides avant le vol retour.

Voici donc la Collection "Québec" des images que j'ai pu ramener d'un magnifique pays et de ses charmants habitants!

Depuis ma dernière bafouille ici, j'ai pu terminer un autre tableau, après celui concernant le Macchi MC.72. C'est un tableau mettant en vedette une autre merveille des temps anciens, à savoir le PBY Catalina. Voilà donc ma dernière création, dans le même style que le Macchi!

Qu'en pensez-vous?

EDIT 3 mai 2015 : Ce tableau est désormais disponible en tant que Tirage d'Art, dans la collection "Terres & Ciels : Graphic Arts".

C'est une Édition Limitée à 30 exemplaires, numérotés et signés, disponible en de nombreux formats et sur de nombreux supports : papier photo, alu dibond, toile...

Since my last writing here I completed another artwork, after the one with the Macchi MC.72. It features another great airplane of the ancient times, the PBY Catalina. So here is my latest creation, in the same design style as the Macchi!

Do you like it?

EDIT May 3rd, 2015 : this artwork is now available to buy as Art Print, in the "Terres & Ciels : Graphic Arts" collection.

This is a Limited Edition of 30 prints, numbered and signed, available in several format and several print type: photo paper, alu dibond, canvas...

Récemment mis en ligne sur le site, voici ma dernière création : le majestueux Macchi M.C.72!

Il rejoint la collection "Digital Paintings" aux cotés d'un autre hydravion légendaire, le Supermarine S-6B. Ces deux machines d'exception étaient des monstres de technologie au tout début des années 30. Dopée par la Coupe Schneider, une course annuelle de vitesse opposant les nations européennes et US, la technique aéronautique fit un bon énorme en l'intervalle d'une dizaine d'année. Passant du bois et de la toile à la tôle et au refroidissement liquide, les puissances et surtout les vitesses n'ont plus rien eu de commun.

Le Macchi M.C.72 n'a pourtant jamais pu participer à la Coupe Schneider, remportée en 1931 par les britanniques avec le S-6B. Mais il devait être l'arme absolue de l'Italie. Ce qu'il démontra finalement l'année suivante en établissant le record du monde de vitesse pour un hydravion à hélice (record toujours valide d'ailleurs) avec quelques 709km/h!

C'est donc en hommage à cette machine et ses pilotes que j'ai réaliser ce tableau, en inaugurant une technique un peu différente.

EDIT 03/05/2015 : Et à noter que ce tableau est disponible, en tirage limité à 30 exemplaires tous supports confondus. Et dans des tailles assez conséquente : jusqu'au 150x100cm en format standard, et en 150x50cm en panoramique!

Recently I uploaded my latest artwork : the mighty Macchi M.C.72

It completes the "Digital Paintings" collection, side by side with another legendary seaplane, the Supermarine S-6B. Those two exceptional aircraft were technological achievements in the early days of the 30's. Boosted by the Schneider Trophy, an annual speed competition opposing european and the US nations, the aeronautical technique made a huge leap forwards in a few years timeframe. From wood and fabric to sheetmetal and liquid cooling, the available horsepower and speeds became completely surnatural for the time.

The Macchi M.C.72 sadly never compete in the Schneider Trophy, won in 1931 by the British with the Supermarine S-6B. But it was to be the ultimate weapon for the Italian team. It demonstrated it the year after by setting the speed world record for a piston-engined seaplane (record still valid today) with 709km/h!

This digital creation is a tribute to this machine and its pilots, a first one featuring a different painting technique for me.

EDIT May 3rd, 2015 :This artwork is available to purchase as a limited edition print, on various surfaces (alu, plexi or canvas). And in pretty large formats : up to 150x100cm in standard format, and up to 150x50cm in panoramic format!