In the south-east area of Zürich region, the Zürcher Oberland is really a beautiful, rural place. It's only few minutes drive from home so I managed to go there regularly and spend great time and take some top photos (at least for me!).

Here are four of them, picturing the same place throughout the year: in spring, summer, autumn and winter! This is my version of the Four Seasons ;)

Vous aimez mes photos ou mes créations? Une en particulier? Et vous voudriez bien l'avoir chez vous, ou dans votre bureau, ou l'offrir à un parent, ou à un collègue lors de son pot de départ en retraite? OK, c'est tout simple, il suffit de... demander! ;)

La plupart de mes photos ou créations sont disponibles en effet en tirage d'art en édition limitée. Limitée à 30, 9 ou 3 exemplaires, ça dépend des collections.

Je vous renvoie à un précédent article ici sur les différences entre collections.

Alors dernièrement sont venues s'ajouter mes créations liées à la Caravelle. Si vous êtes fan d'aviation ancienne, et de beaux tirages, il n'y a pas à hésiter.

Contactez-moi en m'indiquant la photo qui vous ferait plaisir, le type de tirage, et la taille, et je vous propose un devis, et si besoin une assistance pour vous aider à choisir le type de tirage qui vous conviendra.

Vous serez sûr au final d'avoir une pièce unique (surtout avec mes oeuvres de la Collection Exclusive, limitées à seulement 3, oui trois, tirages!), numérotée et signée, qui sera par exemple un cadeau personnalisé vraiment différent.

Après avoir travaillé des heures incalculables sur Concorde (sur plusieurs années), j'avais envie de remonter encore un peu plus le temps et de m’intéresser à un autre monument de l'industrie aéronautique française, la Caravelle.

La Caravelle fut conçue par Sud-Aviation (qui deviendra plus tard Aérospatiale) au début des années 1950. L'avion fit son premier vol en 1955, depuis Toulouse. A cette époque, c'était le second avion commercial à réaction après le DeHavilland Comet, et le tout premier au monde avec les moteurs à l'arrière (une configuration qui fut ensuite copiée par Douglas, puis par Bombardier, Dassault, Embraer...).

Le développement et la fabrication de Caravelle ont permis de poser les bases de ce qui sera utilisé pour Concorde, et donna à la France la confiance et la légitimité pour se lancer dans le défi supersonique.

Tout cela, sans compter les formes harmonieuses de la belle, en faisait un sujet particulièrement attrayant pour un nouveau projet de création graphique en image de synthèse. Après une longue période de recherche documentaire (photos, plans, dessins, détails...), la construction en 3D du modèle débuta avec, tout comme sur mon Concorde, une attention constante à l'exactitude des formes et volumes. Pas évident quand les plans dispos sont souvent faux. Ensuite vint le moment d'habiller le modèle, de créer les textures, les couleurs, les matières. Un long travail pour représenter les rivets, les lignes de structures, les trappes...

L'investissement temps doit se compter en centaines d'heures en tout. Probablement entre 500 et 1000h je pense (j'ai pas compté!). Mais le plaisir de revoir Caravelle en vol, de pouvoir la mettre en scène sous son meilleur profil est la récompense! Et j'espère que ce plaisir sera aussi pour les nostalgiques de cet age d'or de l'aviation commerciale à réaction, de ces années 60 qui ont été si créatives, ou encore pour les passionnés et amoureux d'aéronautique!

Mes réalisations arriveront au fur et à mesure sur le site, ou sur mon compte Instagram. Pour le moment en voici trois qui représentent la Caravelle n°111, la "Grenoble". Elle fut célébrée comme la 100ème Caravelle livrée, aux couleurs Air France des années 60. Particularité de celle-ci, elle porte le nom d'une ville alors que toutes les autres Caravelle d'Air France porteront des noms de provinces ou régions de France (Languedoc, Poitou, Alsace, Auvergne, Vercors...). Une exception probablement en l'honneur de l'ingénieur en chef en charge de Caravelle chez Sud-Aviation, son concepteur, Pierre Satre qui est né, tout comme moi, à Grenoble!

Ces images sont disponibles en tirages d'art en Edition Très Limitée (collection "Exclusive", voir mon article sur mes tirages), réalisés exclusivement sur demande.

It has been several months since I posted something here, and frankly speaking I didn' see them passing. As you are getting older, time is flying faster, it seems...

Anyway, those past months I were quite buzy with various stuffs. One of them was going abroad for a new living style, changing job and country. Now I'm leaving in Zürich, Switzerland. We made the jumb mid-march, right in the middle of the COVID-19 crazy crisis. Obviously our arrival in our new place was not as expected in term of new possibilities, new areas to explore. Due to lockdown, there was no easy way to go out and take photos. That's not a big deal, I had other things to do such as drawing new illustrations, preparing current work on another historical airliner, after so many years with Concorde.

By the way, don't miss the new Concorde-Redux Series image I just uploaded : first one in the classic British Airways Landor livery!

So in the next coming months I will try and update this website more often, hopefully with beautiful pictures of the Swiss countryside in the Zürich area, and also with new vintage aircraft illustrations.

I have tons of ideas for new illustrations, trips etc... but I'm lacking free time. But at the same time I'm working on really great project here at my new job, meeting great people from all other Europe.

Let's see what future will bring us ;)

S'il y a un événement qui a marqué l'Humanité, c'est bien le premier pas de l'Homme sur la Lune. Il l'est d'autant plus, marquant, qu'il est récent, bien documenté puisqu'il a été télévisé, et source de nombreux débats quand à son utilité, son réel impact, son coût ou encore sa véracité.

Alors que nous avons commémoré, il y a quelques jours, les 50 ans de cet exploit, il me paraissait important de réaliser une création à ma façon. En plus, ça accompagne ma célébration des 50 ans du premier vol de Concorde, dont on peut voir le résultat dans la galerie dédiée au supersonique européen.

Et voilà donc une nouvelle peinture numérique, cette fois sur le sujet d'Apollo 11. Réalisée pendant la "retransmission" en direct, mais décalée de 50 ans, de l'épopée lunaire via le site apolloinrealtime.org, cette peinture montre le Module de Commande "Columbia" et le Module de Service, amarrés au Module Lunaire "Eagle", tels qu'ils étaient avant la séparation et la descente de Neil Armstrong et Buzz Aldrin vers le sol de la Lune.

Armstrong, Aldrin et Collins ont donc été des héros en 1969, accomplissant la partie visible de l'oeuvre demandée par J.F.Kennedy quelques années plus tôt. Car ils n'étaient évidemment pas seuls, ils étaient accompagnés par les milliers, les centaines de milliers d'ingénieurs, de techniciens, de chercheurs, de mathématiciens, de physiciens, et pleins d'autres qui ont travaillé sur la planification et la conduite du projet, la conception, la réalisation, l'assemblage, les essais des différents véhicules et systèmes permettant de les lancer vers l'Espace. Et toutes les personnes chargées de documenter toute l'aventure.

Dans 50 ans, on fêtera, de je ne sais quelle manière, l'événement centenaire. Peut-être qu'on se souviendra de 1969 comme de 1492. Peut-être que nos petits-enfants fouleront le sol lunaire dans les environs du site d'alunissage d'Apollo 11, pendant une excursion touristique spéciale. Peut-être qu'au contraire, l'Humanité se sera recroquevillée sur elle-même, malade de sa propre peur de l'inconnu, amnésique du goût et du sens du risque et de l'exploration.

J'ose pour ma part imaginer que le petit pas d'Armstrong aura guidé l'Homme vers la destinée que Carl Sagan lui entrevoyait, là-haut, parmi les étoiles.